.نمايشگاه الکامپ بيست و دوم فردا استارت مي‌خورد

ما به‌عنوان يک پلتفرم تا زماني مي‌توانيم عملکرد خوبي داشته باشيم که کاربران مسافر و کاربران راننده را راضي نگه داريم. تاکنون نيز دليل موفقيت ما بسيار ساده بوده است، چراکه مدل کسب‌وکارمان اين اجازه را مي‌دهد که بهره‌وري خودروي رانندگان‌مان را بالا ببريم تا هزينه سفر مسافر اين خودرو‌ها کاهش داشته باشد. به اين معني که ما براي يک راننده مسير برگشت به محل ثابتي را حذف کرده‌ايم و يک راننده بعد از رساندن مسافرش مي‌تواند بلافاصله از همان منطقه يک مسافر ديگر بگيرد، بنابراين تعداد سفرهاي يک راننده بدون اتلاف وقت چندين برابر مي‌شود. به همين‌خاطر نرخ کرايه مسافران نيز کمتر شده، درحالي‌که درآمد راننده افزايش داشته است. آقاي شاهکار در شرايط فعلي هنوز سيستم‌هاي سنتي با تکنولوژي نوين منطبق نشده‌اند، به دليل همين تضادها در حوزه حمل‌ونقل گاهي‌اوقات شايعات زيادي مبني بر پلمپ کردن اين شرکت‌ها شنيده مي‌شود، در اين شرايط چطور مي‌توان بازار تکنولوژي نوين را حفظ کرد؟ مهم‌ترين چيزي که بايد يادآوري کنم اين است که اين نوع کسب‌وکار نوين است و ما هم به‌عنوان يک شرکت دانش‌بنيان تلاش کرديم تمام مجوزهاي قانوني فعلي را که در حيطه کاري ما است، اخذ کنيم. مجوز نماد الکترونيک از صنعت معدن و تجارت، پروانه کسب مجازي از اتاق اصناف تهران، مجوز مرکز رسانه‌هاي ديجيتال وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامي و مجوز سازمان نظام صنفي رايانه‌اي کشور همه مجوزهاي قانوني بودند که در حال‌حاضر براي کسب‌وکارهاي اينچنيني تعريف شده است. حالا روي ديگر سکه تفسير کساني است که در سيستم سنتي حوزه حمل‌ونقل فعاليت مي‌کنند و آنها معتقدند در سيستم‌شان دو نوع فعاليت وجود دارد؛ يکي تاکسي‌هاي سبز و زرد و ديگري آژانس‌ها. با اين تفاسير مدل کسب‌وکار ما هيچ شباهتي با سيستم سنتي ندارد، بنابراين جايگاهي نيز براي آن تعريف نشده و اين طبيعي است که برخي‌ها واکنش‌هاي تندي نسبت به کسب‌وکار نوين نشان دهند. درنهايت همه ما مي‌دانيم که اين مدل کسب‌وکار نه‌تنها در حوزه حمل‌ونقل ايجاد مزيت کرده، بلکه به محيط‌زيست، ترافيک و درآمد خانوارها نيز کمک مي‌کند. منافع مصرف‌کننده در برنامه‌ريزي‌هاي شرکت ما اولويت دارد، بنابراين فکر مي‌کنم موفقيتي که در اين دو‌سال‌ونيم کسب کرده‌ايم يکي از دلايلي است که مي‌تواند اين تکنولوژي را در کشور حفظ کند. اگرچه استارآپ اسنپ نخستين شرکتي بود که اپليکيشن درخواست خودرو را به ايران وارد کرد و حدود يک‌سال‌و‌نيم بعد تپسي نيز وارد بازار حمل‌ونقل نوين شد؛ با اين تعريف شما حدود يک‌سال بدون رقيب در اين صنعت کار کرديد، حالا شرايط کاري و استراتژي با ورود رقيب چه تغيير کرده است؟ رقابت بازار را بزرگتر مي‌کند و درنهايت به نفع مصرف‌کننده است. به همين خاطر من از داشتن رقيب بسيار خوشحال هستم. در ‌سال نخست که ما بدون رقيب کارمان را انجام مي‌داديم، بسيار متعجب بودم که چرا کسي وارد بازار رقابتي نشد، چراکه چنين شرايطي به مراتب انگيزه‌هاي بيشتري براي کار و ارايه بهتر خدمات ايجاد مي‌کند.